WIKI

Glossar

Name: Lambtune
Price: 19.99 EUR
Availability: PreOrder
Author: Justin Schwab

ECU-Tuning-Begriffe von A–Z. 25 Einträge.

A2L / ASAP2: ASAP2 Description Language — standardisiertes Format (ISO 22900) zur Beschreibung von ECU-Kalibrierungsgrößen. Definiert Offsets, Datentypen, Achsen und Skalierungen. Wird von Werkzeugen wie CANape und INCA erzeugt. Lambtune liest CHARACTERISTIC-Blöcke als editierbare Maps.
Antilag (ALS): Anti-Lag System — hält Turboladerdruck auch bei Gaswegnahme aufrecht, indem Kraftstoff und Zündung im Abgastrakt weitergeführt werden. Für Rallye und Motorsport entwickelt. Auf der Straße mit erhöhtem Verschleiß an Turbine, Abgasanlage und Katalysator verbunden.
Bin: Binäre Datei mit dem vollständigen Steuergeräte-Inhalt (Flash-Inhalt). Enthält Programmcode, Kalibrierungsdaten und Kennfelder. Lambtune bearbeitet ausschließlich die Kalibrierungsdaten, nicht den ausführbaren Code. Dateiendung häufig .bin, .hex oder ohne Endung.
Boost: Ladedruck — der vom Turbolader erzeugte Überdruck im Einlasstrakt, gemessen in Bar oder kPa über Atmosphärendruck. Für Saugrohrmodelle irrelevant. Boost-Kennfelder steuern Sollwerte und Regelstrategien.
ECU (Steuergerät): Engine Control Unit — das Motorsteuergerät, das Kraftstoffeinspritzung, Zündung, Ladedruck und alle weiteren Motorparameter regelt. Enthält Mikrocontroller, Flash-Speicher (Bin) und Echtzeit-Betriebssystem. Auch als ECM (Engine Control Module) bezeichnet.
Klopfregelung: Klopfsensoren detektieren unkontrollierte Selbstzündung (Klopfen/Pinging) und reduzieren den Zündwinkel temporär, um Motorschäden zu verhindern. Eine dauerhaft aktive Klopfregelung zeigt an, dass die Zündzeitpunkt-Kennfelder zu aggressiv sind oder Kraftstoff-Qualität nicht zum Tune passt.
KP-File: WinOLS-eigenes Format für Map-Koordinaten und Beschriftungen. Enthält Offset, Datentyp und Achsendefinitionen ähnlich wie XDF, ist aber an WinOLS-Konventionen gebunden. Lambtune verarbeitet KP-Files kompatibel zu WinOLS.
Lambda (λ): Luftzahl — Verhältnis von tatsächlichem zu stöchiometrischem Luftbedarf. Lambda 1.0 = stöchiometrisches Gemisch (perfekte Verbrennung). Lambda < 1.0 = Fettgemisch (mehr Kraftstoff), Lambda > 1.0 = Magergemisch. Breitband-Lambda-Sonden (LSU 4.9 etc.) messen kontinuierlich über den gesamten Bereich.
MAF (Luftmassenmesser): Mass Air Flow — Sensor im Einlasstrakt der die angesaugte Luftmasse direkt misst (Heißfilm-Anemometer). Grundlage für die Einspritzmengenberechnung in MAF-basierten Systemen. Alternativ: MAP-basierte Systeme ohne MAF.
MAP-Sensor: Manifold Absolute Pressure — misst den absoluten Druck im Saugrohr. Wird in MAP-basierten Systemen (speed-density) zur Luftmassenberechnung verwendet. Beim Turbomotor oft im Ladedruckpfad verbaut und bildet Grundlage für Boost-Regelung.
NLS (Launch Control): Keine-Last-Start / Launch Control — begrenzt die Drehzahl beim Start auf einen Sollwert, um optimale Beschleunigung ohne Reifenschlupf-Verlust zu ermöglichen. Implementierung über Zündausblendung oder Einspritzbegrenzung je nach Steuergerät.
OBD / OBD-II: On-Board Diagnostics — standardisierte Diagnoseschnittstelle. OBD-II ist seit 1996 in den USA und seit 2001 in Europa Pflicht. Über den 16-poligen OBD-Stecker kann ein Diagnosegerät Fehlercodes lesen, Sensordaten auslesen und je nach Steuergerät auch Kalibrierungsdaten schreiben (Flash).
Pinging (Klopfen): Unkontrollierte Selbstzündung von Kraftstoff-Luft-Gemisch vor Erreichen des Zündungsfunkens. Erzeugt charakteristisches Klopfgeräusch. Dauerhaftes Klopfen zerstört Kolben, Lager und Zylinderkopf. Ursachen: zu früher Zündzeitpunkt, zu mageres Gemisch, zu geringer Oktanzahl des Kraftstoffs, zu hohe Ladedrücke.
Pingelektrik: Umgangssprachlich für Klopfregelung oder klopfbedingte Zündwinkelreduktion. Wenn die Klopfregelung aktiv eingreift, sieht man in Logs negative Korrekturen am Zündwinkel (knock retard).
Prüfstand: Rollenprüfstand (dynamometer / dyno) — misst Antriebsleistung und Drehmoment an den Rädern. Wichtigstes Werkzeug zur Verifikation von Tuning-Änderungen unter kontrollierten Bedingungen. Kein Flash ohne Prüfstandsverifizierung (außer du kennst das Fahrzeug sehr gut).
Snapshot: In Lambtune: eine gespeicherte Kopie der Bin zu einem definierten Zeitpunkt, klassifiziert mit der Rolle 'Snapshot'. Dient als Rückfallpunkt bei Regression. Nicht zu verwechseln mit System-Backups oder Datei-Versionierung.
TunerPro XDF: eXtended Definition File — proprietäres, aber weit verbreitetes XML-Format von TunerPro RT zur Beschreibung von ECU-Bins. Enthält Offsets, Achsen, Skalierungen und Einheiten für alle definierten Maps. Lambtune liest XDF 1:1 kompatibel.
Turbolader: Abgasgetriebene Ladevorrichtung, die frische Ladeluft vorverdichtet und damit mehr Luftmasse in den Zylinder schiebt. Ermöglicht höhere Füllgrade als Saugmotoren gleicher Hubraum-Klasse. Steuergrößen: Ladedruck-Sollwert, Wastegate-Öffnung, Boost-by-Gear.
Upmap / Remap: Oberbegriff für die Neuabstimmung der Kalibrierungsdaten in der Steuergeräte-Bin. Umgangssprachlich oft als 'Chiptuning' bezeichnet, obwohl physische Chips heutzutage nicht mehr getauscht werden.
Wastegate: Bypassventil im Abgasstrang des Turboladers, das Abgas am Turbinenrad vorbeileitet, um den Ladedruck zu begrenzen. Pneumatisch oder elektronisch gesteuert. Integriert (IWG) oder extern (EWG) am Turbolader verbaut.
WinOLS: Windows-basierter ECU-Bin-Editor von EVC (evc.de). Weitverbreitet in professionellen Tuning-Betrieben. KP-Files sind das native WinOLS-Definitions-Format. Lambtune ist nicht an WinOLS gebunden, verarbeitet aber dessen KP-Format kompatibel.
XDF: Abkürzung für eXtended Definition File (TunerPro-Format). Siehe 'TunerPro XDF'.
Zündwinkel (ZZP): Zündzeitpunkt — der Kurbelwellenwinkel vor dem oberen Totpunkt, an dem der Zündfunken ausgelöst wird. In Grad Kurbelwelle (°KW) gemessen. Früher Zündwinkel = mehr Leistung, aber höheres Klopfrisiko. Zu früh: Klopfen. Zu spät: Leistungsverlust, höhere Abgastemperaturen.
Zylinderabschaltung (CDA): Cylinder Deactivation — deaktiviert bei Teillast einzelne Zylinder, um Kraftstoffverbrauch zu senken. Erfordert spezielle Nockenwellen mit abschaltbaren Ventilen. Kalibrierung bestimmt, in welchen Last-/Drehzahl-Bereichen abgeschaltet wird.
Stöchiometrisch: Das Luftverhältnis bei dem theoretisch vollständige Verbrennung stattfindet. Bei Benzin: ca. 14,7:1 (Luft zu Kraftstoff in Masse), Lambda = 1.0. Praxis: Ottomotoren unter Volllast werden zur Bauteilkühlung oft mit Lambda 0.85–0.95 betrieben.